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Les unités Topvex et Geniox répondent aux besoins de ventilation et d'espace du projet de vélodrome
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Un vélodrome a quelque chose d'extraordinairement distinctif. Utilisés pour les compétitions de cyclisme en salle, les vélodromes ont généralement une forme ovale qui rappelle la piste lisse et inclinée qui s'y trouve. Le Vélodrome Sylvan Adams-Centre Multisports Desjardins, achevé en 2022 à Bromont, au Québec, ne fait pas exception à la règle.
Bien que la piste de 250 mètres soit l'élément déterminant, le site accueille une gamme d'autres sports, y compris une piste de BMX et des terrains de pickleball, ainsi que des espaces de rassemblement et quelques bureaux. L'extérieur moderne se caractérise par une façade incurvée et de vastes étendues de verre aux niveaux inférieur et supérieur, qui inondent de lumière les espaces intérieurs.
Le défi à relever est alors le suivant : Comment ventiler correctement un espace destiné aux athlètes sans gâcher ses lignes épurées et compactes ?
Une bonne ventilation est indispensable
Quiconque s'est entraîné avec une certaine intensité sait que le sport génère beaucoup de respiration intense et d'air chaud. Même avant l'ère COVID, la ventilation était un élément clé pour permettre aux athlètes de réaliser des performances optimales et pour maintenir les participants et les visiteurs en bonne santé et à l'aise.
Mais la forme, la taille et le volume du vélodrome présentaient une série de défis. L'espace caverneux nécessitait un volume de distribution d'air que seuls de multiples systèmes pouvaient atteindre, et les courbes de la forme ovale signifiaient que de simples conduits en ligne droite n'étaient pas une option. Pour protéger l'intégrité de la conception, les unités de traitement de l'air ne pouvaient pas être placées sur le toit et, à l'intérieur, la faible hauteur du toit créait des exigences d'espace compact.
Tous ces problèmes ont mis en évidence la nécessité d'une approche décentralisée du système de ventilation plutôt que d'une seule grande unité de traitement de l'air.
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Cinq ventilateurs à récupération d'énergie Topvex ont été installés, ainsi qu'un système d'air d'appoint Geniox 20, pour fournir de l'air frais à la piste cycliste. Alors que la plupart des VRE équipés d'une roue thermique ont une décharge latérale ou latérale et supérieure, le VRE compact Topvex TR4000 de Systemair a une décharge supérieure qui lui permet d'être placé sous les pistes où l'espace est limité. L'unité Geniox a été choisie parce qu'elle a une plage de débit d'air beaucoup plus large (jusqu'à 22 000 cfm) et qu'elle peut être utilisée comme système MUA (air d'appoint) qui fournit directement de l'air frais (sans récupération) ; pour ce projet, elle a été programmée à 10 000 cfm.
De plus, les unités Topvex sont équipées en standard de filtres arrière, un élément essentiel pour ce lieu.
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Enertrak, l'ingénieur commercial du projet, a installé Topvex sur un certain nombre de projets. L'un des ingénieurs du projet de vélodrome a vu une unité de démonstration lors d'une manifestation organisée par Enertrak pour ses clients, et a été intrigué par sa qualité, sa forte filtration et sa connexion supérieure, ce qui a finalement conduit à la spécification du système pour le complexe du vélodrome.
"Nous vendons beaucoup d'unités Topvex - elles sont très fiables", déclare Daniel Giroux, vice-président des ventes pour la région du Québec d'Enertrak. "Nous n'avons jamais reçu de mauvais commentaires, et ce projet n'a pas fait exception
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